Motoren VAZ 2106: ontwerpkenmerken, beschrijving, reparatie

VAZ-2106 auto's werden uitgerust met motoren100260. Naast deze auto passen ze ook bij alle andere klassieke modellen van de VAZ van 2103 tot 2107. Laten we eens kijken naar wat de VAZ-2106-motoren zijn, hoe de motor is gerangschikt, welke problemen het heeft, hoe het te repareren.

Algemene beschrijving

Deze vermogenseenheden zijn ontworpen voor installatieop lichte auto's van kleine klasse. De productie van motoren in de Volzhsky Automobile Plant begon in 1976. Dezelfde eenheid is geïnstalleerd op VAZ-21074, Niva-2121.

De motor heeft een hulpbron van 125.000 km, echter ditalleen paspoortgegevens. De praktijk leert dat de VAZ-2106-motoren 200 duizend kilometer en meer kunnen passeren. Uiteraard is dit onderhevig aan kwaliteit en tijdige service. De motor heeft een potentieel van 80 l / s zonder verlies van bronnen.

Technische specificaties

Dus de VAZ-2106-1000260 is een benzinemotorunit. Het voedingssysteem kan anders zijn. De oude VAZ-2106-motoren waren van een carburator voorzien, modern - injector. Het volume is 1568 cm3. Volgens het paspoort is de macht 77 l / s. Het koppel is 104 Nm bij 3000 tpm.

Het brandstofverbruik in de stad is 10,3 per 100km run. Onderweg kunt u wat zuiniger rijden. Het verbruik is 7,4 liter volgens het paspoort. Wanneer een auto in een gemengde cyclus wordt gebruikt, bedraagt ​​de eetlust ongeveer 10 liter. Motoren voor een efficiënte werking hebben niet alleen brandstof nodig, maar ook motoroliën - de eenheid verbruikt 0,7 liter smeervloeistof voor elke 1000 km run. Vul 3,5 liter olie in het apparaat.

Opvallende kenmerken

De VAZ-2106-motoren zijn vrijsuccesvolle afronding van het vorige model. Bij het maken van een energiecentrale gebruikten ingenieurs de modernste technologie op dat moment. De fabrikant heeft de taak ingesteld om het ontwerp en de technische kenmerken van de motor op elke mogelijke manier en op alle beschikbare manieren te verbeteren.

Het motorvermogen van VAZ-2106 werd verhoogd mettoename van het totale effectieve volume. Bijzondere aandacht in de ontwikkeling en productie van ingenieurs betaald om de kwaliteit van de verbrandingskamer te verbeteren. Vanwege verbeteringen en upgrades is het cilinderblok 10002011 geboren, naast de diameter zijn er geen andere verschillen met het basisontwerp in deze eenheid.

Tijdens de productietechnologische processen, ingenieurs en specialisten geven elk cilinderblok een bepaalde klasse. U kunt nu vijf of meer van deze klassen selecteren. Ze verschillen 0,01 mm. Aan deze klassen zijn de symbolen - A, B, C, D, E toegewezen. Om uit te vinden tot welke klasse een specifiek aggregaat behoort, volstaat het om onder de motor te kijken. De letter staat onderaan de basis. De kop van het blok met de index 21011-10005011-10 bleef ongewijzigd. Om de totale grootte van de cilinders te corrigeren, moesten ontwikkelaars en ingenieurs nieuwe cilinderkoppakkingen aanbrengen.

Wat betreft de zuigers, de standaard en geaccepteerdover de hele wereld hebben zuigers veel vergelijkbare kenmerken. In deze motor werden onderdelen van het zuigersysteem van de eenheid 21011 gebruikt.De nominale diameter van deze zuiger is 79 mm volgens de paspoortgegevens.

De nieuwe aanpassing van de motor heeft speciaalcilindrische putten. Ook grotere volumes. In het proces van werken in elk gebied warmt de zuiger gelijkmatiger op en niet onmiddellijk, maar geleidelijk. Zo zijn de ontwikkelaars erin geslaagd om de thermische vervorming te compenseren. Ook hebben de ingenieurs besloten om speciale thermoregulerende platen in de zuigernokken te plaatsen. Sinds 1990 werden de motoren met carburateurs "OZONE" 2107-1107010-20 aangevuld met een vacuümontstekingsverdeler.

Kenmerken van de bediening

De motoren voor dit model zijn zekerFuncties die moeten worden overwogen bij het gebruik van de auto. Overweeg hoe u deze motor goed kunt bedienen. We vermelden ook typische fouten.

prelaunch warming

Dat de krachtbron lang zou kunnen werkenmoet voorzichtig zijn. Dus, elk mechanisme voordat het actief aan het werk gaat, moet warm worden. Voor een normale opwarming van de motor is het noodzakelijk om hem vijf minuten lang te laten draaien met snelheden van bijna 2000 duizend. Hoe te begrijpen dat je kunt beginnen met bewegen? De motor kan stabiel stationair werken.

nokkenas

De werking van de VAZ-2106-motor heeft nog een functie. Tijdens het exploitatieproces is er een verhoogde slijtage van de nokkenas. De bestuurder kan leren over de slijtage van het onderdeel door een karakteristieke klop in rusttoestand.

Het zal zelfs met de kap gesloten en binnen worden gehoordauto-interieur. Om de nokkenas te beschermen tegen voortijdige en intensieve slijtage, is het noodzakelijk om de kleppen regelmatig aan te passen.

Olie verversen

Als u de voorschriften van de fabrikant overtreedt en niet verandertmotoroliën op tijd, dit zal leiden tot slijtage van de cilinders. Hun diameter neemt toe met 0,15 mm. Vul geen goedkope en ondermaatse oliën in. Het niveau mag niet onder het gemiddelde liggen. Bij auto rijdt meer dan 60 duizend km. Cilinders met een tekort aan olie zullen falen.

Als het apparaat meer olie verbruikt dan het doeter kan worden gezegd dat de kleppen of ringen zijn mislukt. In dit geval is het eerste dat compressie moet meten en zoek dan naar de oorzaak van verhoogde eetlust.

oververhitting

Het probleem van oververhitting is relevant voor elke motor. Als de motor VAZ-2106 (carburateur) kookt, maar niet verwarmd in de normale modus, moet de eigenaar op de thermostaat letten.

Het is veranderd in een betere. Het probleem kan ook worden verborgen in een verstopte radiator. Bovendien wordt het koelsysteem gecontroleerd. Het kan een luchtkurk vormen.

Motor torst

De werking van de VAZ-2106-motor is niet altijd soepel enstabiel. Soms zijn er in plaats van vier cilinders er slechts drie. Daar zijn verschillende redenen voor. Dus, meestal is alle fout niet-geconfigureerde klepspeling of burn-out van de klep. Trochanter is ook te wijten aan een hete koelvloeistof. Een populaire reden is brandstof van lage kwaliteit in de tank, een defecte carburateur, een storing in het ontstekingssysteem.

Uitlaatrook uit uitlaatpijp

Een rookmachine vereist grote reparaties. De reden - onomkeerbare schendingen in het werk van olieafdichting of olieringen. De technische kenmerken van de VAZ-2106-motor veranderen in het ergste geval.

Gebruik in de winter en start van de motor

In de winter raadt de fabrikant aan om de motor te startenhandmatig door middel van een starthendel. Het is ook belangrijk om de batterij op te warmen - om dit te doen, zet u de lichten een paar seconden aan. Om ervoor te zorgen dat de motor niet doof is, wordt de koppeling eruit gedrukt voordat hij start. Het ding is dat de tandwielolie in de versnellingsbak te dik is en het enige tijd kost om weer vloeibaar te worden. Winteroliën zullen dergelijke problemen niet veroorzaken.

De startmotor wordt alleen gestart als deze wordt uitgeperstkoppeling. Aan de motor niet kraakt, trek aan de zuigkracht. De ontgrendeling moet zo traag mogelijk zijn als de motor opwarmt en het motortoerental van de VAZ-2106 tot stationair daalt.

Druk het gaspedaal regelmatig in en laat het los, zodat het smeermiddel wordt toegevoerd aan de motoronderdelen en mechanismen. De motor moet minstens vijf minuten stationair draaien.

Kenmerken van revisie

Vóór de reparatie, is het eerste ding om te ontmantelen. Om deze motor te reviseren, hebt u speciaal gereedschap nodig - slotenmaker en meetgereedschap. Het assemblageproces is het best toevertrouwd aan specialisten, maar veel automobilisten verzamelen deze motoren alleen.

Om de cilinderkopbehuizing en het vliegwiel te demonteren, is het noodzakelijk om deze te hebbeneen bepaalde ervaring of draai naar SRT. Speciale vaardigheden vereisen demontage van vingers. Ook zijn, om grote reparaties uit te voeren, diagnostische vaardigheden nodig. Voltooit de reparatiewerkzaamheden om de VAZ-2106-motor weer in de auto te installeren.

conclusie

Dus we ontdekten wat de kracht wasde eenheid van model VAZ-2106. De motor is nogal zwak, dus op dit moment zijn veel autobezitters bezig met tunen en verfijning van deze motor. Een veel voorkomend beeld van afstemmen is de installatie van de 16-kleppenkop van de eenheid. Hiermee kunt u het vermogen met 20 procent verhogen. Het budget afstemmen is dat niet overschrijdt de 20 duizend roebels. Sommigen installeren een turbo, maar dit is erg duur.

</ p>